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塑膠齒輪與金屬齒輪相比，塑膠齒輪具有重量輕、噪音低、齒輪幾何形狀自由度高等優(yōu)點。

然而，它們的應(yīng)用領(lǐng)域相當(dāng)局限于旋轉(zhuǎn)傳動，因為齒輪強度較弱，并且它們的齒經(jīng)常隨著運行時間和扭矩的增加而突然磨損。

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通常，POM、PA 和 PC 被用作注塑塑膠齒輪的材料，其中 POM 的應(yīng)用較為廣泛，對于 POM 齒輪，它們用于高齒根應(yīng)力僅限于 ca，80 °C 時為40 MPa ，POM 的工作溫度由于其低熔化溫度（約 160 °C）而受到限制。
高的性能工程熱塑性樹脂的不斷研究和開發(fā)往往會縮小鋼齒輪和塑料齒輪之間的差距，基于熱塑性化合物的新材料與內(nèi)部潤滑劑和增強劑相結(jié)合，可以將塑料齒輪的應(yīng)用范圍擴展到輕型動力傳輸 。
由于具有成本效益、低密度、吸收振動的能力、無需潤滑即可運行等優(yōu)點，塑膠齒輪使用量的增加趨勢仍在繼續(xù)，如果塑膠齒輪相對于金屬齒輪的局限性由于材料和加工方面的新發(fā)展而得到改善，塑膠齒輪可以在更嚴(yán)酷的條件下使用，例如高負(fù)載和/或高轉(zhuǎn)速。
即使在這種發(fā)展發(fā)生之前，如果能夠提供緊急關(guān)閉系統(tǒng)以安全方式響應(yīng)，塑膠齒輪的應(yīng)用將會廣泛，然而，與金屬齒輪相比，關(guān)于塑膠齒輪故障檢測系統(tǒng)的研究并不多。